駕駛Datsun仔的一點心得

每一種車都有有不同的性能,需要不同的技術汽車才能駕駛順暢,雖然Datsun仔是二十幾三十年的車種了,但是在操控方面不輸新款的車子,只需要掌握好汽車的習性就能駕馭的得心應手,

車身短而且是后輪爬的車子(前輪爬的車子引擎打橫擺的關系,車輪的擺幅不能太大),所以在U轉比較容易,很多現今的車子在比較窄小的路段都得做3 point turn,由於后座短的關系,后座的乘客上車會很辛苦,尤其是較胖和腳長的人.

用的是push rod引擎,由於比cam shaft的引擎浪費多一些能量,所以力度都會比較差,那是難免的,有時候遇到氣缸比較小的如kelisa級卻擁有DOHC的車子都會被比下去,Datsun的五波也不是賴的,除了第一波以外,二到三,三到四,四到五最佳轉速是在引擎2500轉的時候,沖力最好,車子換了波能很順暢的向高速行駛,可惜車身太輕,不然有第六波上百五百六是沒有問題的,平常上百一百二已經是極限了,也聽到引擎在吼叫,引擎轉速都到了3000轉,也比較危險,再好的車皮,再好的吃地感也是假的.

轉彎方面通常都可以中高速進彎,但是最近換了米其林的車皮總感覺不到得心應手的那種快感,不太吃地,反而上次用bridgestone到應付自如,也許是車腳的關系吧,還沒有拿去檢查,拐山路是一種享受,引擎的咆哮聲加上排擋的互相配合能把車子的性能發揮的淋漓盡致,雖然沒有漂移的境界,也很過癮.

當然最后是保養費比較便宜，剎車器的皮才二十五塊錢,正牌濾油器才把塊錢,機油加濾油器還有人工都保持在六十塊左右,只是車身保養比較難,生銹的地方太多,還得存錢來大整一番.用油量還好,六十塊的油錢可以跑整四百公里的路程,carburetor的設置才是真正的功夫,呵呵呵呵希望老爺車還能跑多十幾二十年吧.